首先，說一下拆卸部件的運輸保存問題。有人會說，把膜結構拆分成很多個獨立單元，每個單元有單獨的固定膜布，需要的時候再用拼積木的方法進行組裝。這種辦法實施難度小，但是只能運用在小型膜結構上面，比如臨時雨棚之類的。稍微復雜大型一些的膜結構，這種辦法就會暴露出很多缺陷。膜結構拆卸部件的運輸保存一直是個難題，一般運輸膜布時，需要做很多防護措施，沒展開的膜布我們可以折疊打包，已經(jīng)展開的就很難用那種辦法進行了，需要用框架固定，還要防止膜布被尖銳物接觸，這種運輸保存成本甚至比新搭建一個膜結構工程還高。

其次，拆裝笨重的支撐鋼結構產(chǎn)生的費用高，使得拆卸式膜結構不經(jīng)濟。膜結構作為一種建筑物，除了實用功能，還有很高的安全技術要求，所以一般膜結構的鋼結構支撐都要做得比較牢固，用鋼量是其它臨時設施遠遠不能相比的，所以拆裝膜結構很多時候都要使用大型起吊設備進行配合，既麻煩成本又高，這也是拆卸式膜結構不流行的原因。

較后，制作膜結構的膜布制作技術限制了膜結構的可拆卸次數(shù)和時機。建筑用膜材在新使用的時候，材料柔性很高，隨便折疊張拉都不會損壞，但經(jīng)過張拉成型并在室外風吹雨打一段時間之后，材料的硬度會上升，這時候進行拆卸，膜材就很容易損壞。目前的經(jīng)驗來看，當膜布張拉固定超過一年，就不建議再隨意拆卸。所以，膜結構工程建好之后，允許拆卸重裝只能是剛開始那一段時間，還不能頻繁拆裝，否則膜材就會損壞。